阿莱西也是发挥出自己的全力起步,紧咬住前面的法拉利车手巴里切罗。然后想办法超越他,尽量的冲刺到前排,跟张一飞形成车组,对二对二的形式,迎战三巨头车队成员。
    可以说前面三巨头加上普罗斯特车队都是野心勃勃,准备挑战奥地利大奖赛的冠军头衔。
    但是从阿莱西往后的车手,简直就可以用混乱一片来形容了。
    来自乔丹车队的特鲁利跟弗伦岑,简直就跟中了彩票一样,两名车手居然同时起步失败,不知道是机械故障还是车手操控问题。
    不过这两名车手,放在如今的f1围场里面,能达到中游车手水准,偶尔有能力冲击积分区甚至是领奖台,起个步都同时出失误的可能性应该是不大。
    毕竟奥地利a1赛道,对于机械稳定性的要求非常高,而这个时代故障率同样高的惊人。三场练习赛加上排位赛,很多赛车零部件经不起这样高强度的折腾。
    本身机械稳定性就不够,如果再加上车组成员稍微懈怠,就会出现故障不断的场面,就如同上个赛季的普罗斯特车队一样。
    事实上乔丹车队的处境,确实也跟上赛季的普罗斯特车队差不多。两年之后他们就陷入了严重的财政危机,就在准备凉凉的时候,来了一个棺材里面的仰卧起坐。
    f1大老板伯尼出手帮助,提高了乔丹车队的电视转播权利益分配,毕竟那几年一大波车队倒闭,如果还不出手挽救一下小车队,以后就剩下几个土豪车队唱独角戏了。
    除了f1组织挽救之外,还有就是央视的广告费,以及上海国际赛车场的赞助,硬生生把乔丹车队给奶活了,续了两年命。
    不过能救得了一时,救不了一世,最终在04年末,乔丹车队还是以5600万美金的价格,出售给了米德兰车队,没过多久又被世爵收购。
    但世爵车队也没支撑下去,几经辗转后,终于被印度富豪维杰·马里雅给买了下来,也就是后世的印度力量车队。
    起步两台赛车出现问题,这种情况其实在f1里面不算是少见,特别是早期阶段。
    但问题是除了乔丹车队的两名车手外,索伯车队的海德菲尔德,也莫名的停在赛道上没有启动。甚至导致他后面的米纳尔迪车手马奎斯追尾,比赛还没有开始,就出现了一起赛道事故。
    张一飞此刻在前面领跑,还没跑出多远,就看见赛道旁边有穿橙色衣服的安全员,挥舞着双黄旗,表示赛道上出现了障碍物,同时安全车也已经出动,开始进行压车。
    这个时间点,一切车辆都不允许超车,于是威廉姆斯车队的两名车手,直接放弃了压车动作,而是利用这个机会赶紧咬住更前面的库特哈德,准备在安全车撤离的一瞬间,就进行超车,这也是安全车退场后,经常会出现的画面。
    “科塞尔,为什么赛道上会出现安全车?”
    张一飞自然是没办法看到后面发生了什么,所以这一幕让他感到有点稀里糊涂的,安全车出动的也太快了一点吧。
    就算是赛道事故,这个时候刚起步应该速度也不快,最多就是单黄旗提醒有障碍物,不至于双黄旗出动安全车压车啊。
    “有四辆赛车起步出现问题,堵塞了赛道,工程车正在将他们拖离赛道。”
    “什么?四辆车?”
    张一飞都怀疑自己是不是听错了,一场赛事起步阶段,能有四辆赛车出现问题?
    这等于啥都没干,完赛率就只剩下百分之八十了啊,这一场比赛跑完,赛道上还能有几名车手留下吗?
    “嗯,注意安全车撤离后的压车以及挡车,不要给舒马赫任何的机会,他绝对不是一个可以小瞧的对手。”
    科塞尔不想跟张一飞纠结几名车手退赛的事情,他更在意安全车撤离的那一瞬间,舒马赫会展开的攻势。f1围场里面,不只是张一飞把舒马赫给当作自己最大的对手,科塞尔同样也是。
    他可是经历过塞纳跟舒马赫抗衡的时代,要知道当时还算是新秀的舒马赫,就给了塞纳极大的压力。如果不是把舒马赫给当作强劲的对手看待,塞纳不会用那种玩命的速度过弯,后续的身亡事故,自然也就不会发生。
    “我知道。”
    张一飞简单了回应了一声,就把注意力放在了前面的安全车上。
    赛道解说布伦德尔,也是把目光放在了发车区域。
    “oh,今天正赛的开局真是出人意料,起步阶段就有四名车手出现问题,甚至还发生了一起追尾事故。不过从现场的情况初步分析,乔丹车队的两名车手,应该还有机会从维修站重新出发。”
    “而索伯车队跟米纳尔迪车队的车手,赛车修复的可能性不大,应该要以退赛告终,真是一个遗憾。”
    旁边的巴泽尔也是附和道:“确实很遗憾,赛季进入到第15站比赛,不止是车手感到疲惫,就连赛车的稳定性都出现下降,这将更加考验车手的操控能力。”
    “没错,我们可以预感到,这将是一场非常激烈的正赛。比如说现在赛道上,舒马赫就紧贴着前车飞,我想当通过起跑线的那一刹那,他就要超车了!”
    赛道上面,随着一圈赛程工区,几辆堵塞赛道的故障赛道,都已经被送到车队维修站或者赛道两旁缓冲区,不会影响到继续比赛。
    与此同时,安全车顶上的橙色警示灯也随之熄灭,这就预示着在本圈结束时,安全车将由维修通道撤离。
    舒马赫看到安全车橙色警示灯熄灭后,直接就是一脚油门下去,几乎紧贴着张一飞的车尾。他的这个动作意思很明显,就是做好了超车准备,就等待一个时机!
    舒马赫,这么迫不及待想要超我吗?
    张一飞从后视镜里面看到这一幕,嘴角微微上扬,露出一丝玩味的笑容。
    看来舒马赫赛前虽然没有表现出什么强烈的攻击性,但是现在这个举动,把他的进攻欲望展露无遗。
    他一秒都不想落在人后,更别说是被中国新人给挡在前面。
    第一的这个位置,只能是我舒马赫!
    面对舒马赫的强烈战意,张一飞也没有认怂,你不是打算超车吗?那我就让车神感受一下,被压在后面吃尾气是什么感受!
    没有任何迟疑,张一飞一脚刹车把车速给再次压低,这时候越慢的车速,就对前车的优势越大。因为到时候的突然提速,会让后车措手不及,以便获得零点几秒的时间优势。
    毕竟前车一慢,后车就只能把注意力更多放在刹车上,防止过于靠近追尾。等到前车一脚地板油踩下去,后车思维从控制速度转变成加速,需要一点反应时间,减速压车就是为了争取这个反应时间。
    这就跟等红绿灯原理差不多,绿灯亮的时候,不可能所有等候的车辆都同时向前行驶,只有前车动了,后车才能动,越在后面就加速启动越慢。
    张一飞的减速压车动作,舒马赫丝毫不意外,毕竟他这种f1顶级车手,什么场面没见过?
    只见舒马赫左脚搭在刹车上控制速度,右脚直接就是放在油门上,目光死死的锁定跟张一飞的车距,只要他有任何的提速动作,舒马赫都会一脚油门跟上去!
    对于其他车手来说,面对前车压车可能会有零点几秒的反应劣势。但是对于舒马赫来说,这个反应时间只有零点一秒,甚至是更低!
    因为舒马赫能用丰富的赛车经验跟预判,来弥补反应时间上的不足。
    安全车这个时候从维修通道撤离,但是从安全车撤离到再次经过起跑线这段距离里面,车手们依然不可以超车。
    所以看到安全车撤离后,所有车手的注意力都是十二万分集中,等待着经过起跑线的那一刹那加速!
    这时候张一飞已经把车速,给压到了100kmh以内,当车神越过起跑线的那一刻,张一飞一脚地板油下去突然提速,想要瞬间拉开跟舒马赫之间的距离。
    只不过他还是有点太小看车神的实力了,几乎就是在张一飞加速的同时,法拉利引擎的咆哮声随之响起。并且舒马赫利用赛车更强悍的加速能力,直接一个变道切到张一飞左侧,打算强行超车。
    快!是真的有点快!
    张一飞用余光瞟了一眼后视镜,内心里面是一种惊讶跟震撼。
    舒马赫这个反应时间,比张一飞预想的要快很多,几乎是跟自己同步提速。
    而且还有更重要一点,就是js53赛车的调校方向,这次是侧重极速而不是加速,毕竟a1赛道上,有很多下坡长直道,最高能超过350kmh,极速上不去,那就等着在长直道被人给硬吃吧。
    本身就性能弱于法拉利赛车,还是侧重极速的调校,这一下低扭加速度,就完全不是对手了。
    瞬间法拉利赛车的红色前鼻翼,就掠过了张一飞的左后轮,并且速度还在不断提升,用一种碾压之势,打算在第三圈就把张一飞给超了!

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