阿莱西松开六点式安全带,在赛道救援人员还没有冲过来之前,就已经从赛车上面走下来了。
    刚才的追尾事故,其实经历过他不断减速压车后,两车的速度并不快。
    加上又只是车尾相撞,除了被顶出赛道外,阿莱西完全没有受伤,甚至就连赛车的损伤都不能算是很严重。
    冲出赛道的那一瞬间,阿莱西已经把档位给挂到了空档,这样能避免赛车因为踩死刹车而熄火。
    撞车事故过程中,还能记得挂空档,这就是一名f1老将的经验跟实力!
    赛车没有熄火,只要阿莱西愿意,他完全可以从缓冲区开出来,然后进站修复一下赛车尾部的损坏,就能继续投入到接下来的比赛之中。
    只不过这个过程中,浪费的时间无法估算,而且就算是重新比赛,赛车尾部受损也不可能完全修复。特别是碳纤维外壳的破损,将严重影响整辆赛车的空气动力平衡。
    开着这样的赛车重新上路,放在f1这种世界顶级的赛道上,是没有任何竞争力的,跟退赛的结果相差不大。
    所以在最后一刻,阿莱西做出了决定,那就是顺势再开回赛道,把普罗斯特赛车横停在路中间,用出动安全车的方式,最后再帮张一飞一把。
    下车后的阿莱西,看着那道蓝色的车影消逝在视线之中,嘴角露出一丝苦笑。他自己都没有想到,有一天会为了一名中国新人,选择成为僚机,甚至是用退赛的方式,来为对方追回劣势。
    另外一边的海德菲尔德,他也是从索伯赛车上下来,只不过相比较阿莱西脸上的苦笑,海德菲尔德表情充满了懊恼。
    上一站澳大利亚,海德菲尔德的成绩很不错,从之前就连完赛都很困难的新人,一跃来到了积分区前四,距离登上领奖台只有一步之遥。
    这个成绩给了海德菲尔德很大的信心,同时也给了更向前一步的野心。他打算在马来西亚寻求突破,达成人生第一次登上领奖台的成就。
    结果万万没想到,再次遇到了阿莱西缠斗,这个堪称在新人赛季的“阴影”车手。
    就是因为“新仇旧恨”带来的冲动,现在索伯赛车已经陷入了砂石缓冲区中,意味着自己马来西亚大奖赛,将以退赛而宣布终结。
    这对于赛前想要突破自己的海德菲尔德来说,简直是不可接受的成绩。他看着站在赛道中央的阿莱西,内心那一股愤怒简直无法形容,有着冲过去打一场“拳击”的想法。
    但是理智最终还是克制住内心里面的冲动,海德菲尔德已经用退赛,品尝到了冲动的苦果。如果这个时候冲上去跟阿莱西动手的话,那后果就远远不是退赛那么简单了。
    之前赛道上的撞车,也会被国际汽联认定为故意行为,将视为危险驾驶。到时候各种惩罚将会接踵而来,罚时、禁赛、甚至是被吊销超级驾照都有可能。
    海德菲尔德的职业生涯才刚刚开始,他不可能因为这种冲动,而报销掉自己的前途。所以他握紧拳头抑制住情绪,缓缓的朝着赛道护栏出口走去,马来西亚大奖赛对于他来说,已经结束了。
    双黄旗挥舞,安全车开始压车,最前面的舒马赫速度慢了下来,后面的车手都趁着这个机会,拉近了自己跟前车的距离。
    张一飞同样也是如此,超越了海德菲尔德跟阿莱西后,他的前面出现了米纳尔迪车队的阿隆索。
    对于“头哥”的实力,张一飞从来都没有任何怀疑,阿隆索在巅峰期的硬实力,其实是不输于塞纳、舒马赫这种车神级别的人物。
    事实上也正是阿隆索的横空出世,打破了法拉利王朝对于冠军的垄断,把舒马赫的f1总冠军奖杯,定格在了七座上面。
    只是很可惜,江山代有人才出,阿隆索终结了舒马赫的时代。同样,在他最有机会问鼎四连冠的07赛季,他被后舒马赫时代,可以称之为下一个车神的汉密尔顿给力压了。
    结果两个人蚌鹤相争,渔翁得利,基米·莱科宁以1分的微弱优势,夺得了当年的车手总冠军头衔。
    很多人都说过基米·莱科宁,有着绝对的夺冠实力,但他夺冠的年份不应该在07年。因为最后那一场决战的成绩,基米有着太大的运气因素,降低了他那个冠军的含金量。
    不过运气就是如此,所有人都认为基米·莱科宁应该拿到冠军的05赛季,他却只拿到亚军。所有人都认为他没有希望夺冠的07赛季,他却偏偏夺取了世界冠军头衔,只能说造化弄人。
    张一飞不怀疑阿隆索的实力,但是同样也不会在这个时间点,高估阿隆索的实力。认真来说,阿隆索真的没有展现出像基米那样的天才新人的特质,他进入f1的前几个赛季,都表现很平庸,勉强达到及格线。
    这样的实力去过于高估,无疑就是给自己找压力。
    相比较张一飞不怎么把阿隆索放在心上,对方看到身后出现的那辆13号普罗斯特赛车,内心里面的情绪就要激动多了。
    这个赛季也是阿隆索的新人赛季,但是相比较基米、蒙托亚、张一飞等人头上的新人光环,阿隆索就如同一个小透明般,显得默默无闻。
    他没有足够亮眼的历史战绩、也没有吸引人眼球的话题炒作,甚至就连展示自己的处子秀,他开的也很糟糕,被舒马赫给足足套了两圈。
    但是阿隆索有一点不同,那就是他不甘于平庸,对于自己的实力有着绝对的自信,甚至可以用自负这两个字来形容。
    阿隆索认定自己的未来,一定能成为f1的世界总冠军!
    只不过现在阿隆索这个梦想,遭到了很多人的调侃跟嘲笑,没有人认为他会成为未来的世界总冠军。而他现在的表现,也没有人让看到他有成为世界总冠军的潜力。
    但是对于这些阿隆索不在乎,不被人嘲笑的梦想,就没有实现的价值,他依然坚持对自己的信念。也正是因为这种绝对自信,导致他后世评价并不好,被认为从来都不会从自己身上找问题,输了就是各种借口。
    澳大利亚大奖赛上,阿隆索不单单被舒马赫给套了两圈,他还被张一飞给套了一圈。当那面提示让车的蓝旗舞动时候,阿隆索心中感到的是一种屈辱,同为新人处子秀,自己却被中国车手套圈了。
    正是这种屈辱感,让阿隆索迫切的想要证明自己的实力,当看到张一飞出现在自己身后的时候,阿隆索不会再给张一飞超越自己的机会!
    当然,对于阿隆索种种想法跟心态变化,张一飞自然是不知道的。
    现在的张一飞心里面只有一个信念,那就是不要浪费阿莱西给自己创造的机会,必然要在安全车时间里面,冲刺到前六,乃至前三位置!
    “科塞尔,目前赛道前三是哪几位车手,我跟他们的差距是多少?”
    张一飞开口向科塞尔问了一句,现在有安全车压阵不允许超车,之前那种激烈的竞技状态缓和了下来,他也能分出一部分注意力,关注一下目前赛道上的局势。
    “前三分别是舒马赫、巴里切罗、库特哈德。上一圈你跟舒马赫的差距在45秒34,跟第三名库特哈德的差距是39秒21。”
    听到目前的差距,说实话比张一飞之前预期的还要好一点。
    按照他之前的心理预期,认为自己落后舒马赫,估计得接近50秒了,并且按照这个趋势下去甚至有可能被套圈。
    现在从数据上来看,比自己预估的落后要少了5秒,按照安全车压阵的速度,只需要一到两圈,自己跟舒马赫的时间差距,就能缩短到3秒以内。
    就这3秒差距,还包括了安全车撤离后,所有车手启动反应时间的叠加。否则绝对速度差距,能被压缩到1秒左右,相当于回到了同一起跑线。
    可以说安全车出动,最大的受益者就是张一飞,不过除了他之外,其实还有人享受到了好处。
    这些人就是那些选择三停战术的车手,他们用轻载油跟超软胎出发,这个时间点刚好接近原本计划的进站时间。目前时代的f1规则,并不限制安全车出动后车手的进站,只是为了保证安全,限制了车手的出站。
    哪怕就是出站排在最后,他们跟头车的差距也就是3秒以内,相比较节省了差不多20秒进站时间,简直是大赚特赚!
    可以说安全车出动,越落后的越赚,越靠前的越吃亏,他们的领先优势将被抹平。
    所以张一飞超越了阿莱西跟海德菲尔德,理论上只是从第十名升到了第八名,但实际上如果前面有赛车进站,而安全车压阵足够久的话,他赛道排名将会更高。
    甚至短时间里面能直接进入积分区,得到追赶前三的资格。
    当然,随着那些超软胎轻载油的车手从维修站出来,他们凭借着抓地力跟车轻优势,说不定又会反超回来。但至少在这一刻,张一飞从倒数第二的吊车尾,拥有了远眺舒马赫车尾灯的机会!

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