“你对于赛道跟赛车性能不熟悉,尽量开慢一点。”
    亨利在发车前夕,还是选择提醒了一句,毕竟一辆赛车实在是价值不菲,目前普罗斯特车队的财政,很难承受这种莫名的损失。
    “我明白。”
    张一飞点了点头,他也不是那种好勇斗狠的傻嗨,这辆js51赛车马力,几乎三倍于自己之前开过的方程式赛车,自然不会无脑的轰油门加速。
    听到张一飞确认后,所有人员往后退了几步,给张一飞空出发车空间。
    油门开始轰鸣,js51起步阶段,跟初级方程式最大的区别,那就是离合器从脚踩,更改成为了手动。
    要知道因为空气动力学因素,方程式赛车都是非常狭长的车头。初级方程式都是未成年人,这方面影响还小一点,毕竟身体没有完全长开。
    而f1除了个别的异类,比如说张一飞这种,其他车手都是成年人。这种狭窄的空间,放脚都嫌挤,自然容易造成误踩。
    所以把离合器放在方向盘上面,脚掌刚好一个刹车、一个油门的踩住,就能避免操作失误,提高车手的起步速度。
    当然,这也不是百分之百可以避免的,稍微手滑一下也有熄火的可能性。只不过这种事情在f1里面算是比较少见,毕竟实力摆在这里。
    按下离合器拨片,然后挂入一档,操作逻辑其实跟脚踩是一样的,只是因为习惯问题,需要稍微适应一下。
    现在并不是紧张的赛事,所以张一飞也不用追求什么起步速度,他可以慢慢来用最稳妥的方式启动赛车。
    毕竟自己这种从初级方程式,直接“三级跳”进入f1车队的车手,很多人哪怕没有明说,心里面估计也会有着质疑。张一飞不知道普罗斯特技师团队会不会这么想,但他不想起步就熄火,被别人所看轻。
    一脚油门下去,瞬间一股巨大的推背感,直接把张一飞给死死的按在座位上。短短两秒多的时间,方向盘上面的液晶显示器,速度就已经显示破百,并且还在疯狂的加速提升着。
    这就是930p马力,所带来的恐怖动力,同时发动机的转速也疯狂的突破一万五千转,比之前雷诺赛车的发动机转速上限还要高。
    引擎带来的巨大轰鸣声,简直堪比喷气式客机起飞的噪音,如果不是张一飞带着头盔跟耳塞,估计这个时候就不是感受发动机带来的咆哮,而是耳朵都要被“震聋”!
    升档、速度攀升、再升档……短短几秒之内,张一飞的档位已经升到了六档,而js51赛车速度,也飞速的突破200kmh。
    跟之前所开过的雷诺六挡变速箱不同,js51采用的七档序列式变速箱。虽然档位增加了一档,但是因为马力三倍的提升,加上扭矩的同步暴增,每一档的提速性能,可以说秒杀了雷诺初级赛车。
    马力带来的最为直观感受,就是任何时候换挡跟减速后,想要再提速都无比的轻松。
    唯一让张一飞感到有点小遗憾的是,后世最为先进无缝隙变速箱,这个时代还没有诞生,所以档位并没有办法做到全转速匹配。并且换挡时间延迟,只能降到0.1秒以下,而无法达到千分之一秒。
    当然,哪怕只能降到0.1秒以下,变速箱的效率都已经远远超越了其他车辆,甚至用碾压来形容都毫不过分。
    蒙利瑞赛道全程十多公里,有着足够长的直道,让赛车发挥出惊人的速度。
    张一飞这个时候油门踏板踩到底,档位升到了最高的七档。相比较一些后劲无力的车辆,f1赛车就算是200kmh的速度之下,依然还有着良好的加速能力。
    很快张一飞看到方向盘上面的数字,突破了300!
    这个速度是张一飞两辈子都没有感受到的,想想看300kmh是什么概念,后世降速后的高铁,一般也就跑300kmh。
    这种速度不单单对赛车极限性能有着超高的要求,对于赛道的要求也并不低。张一飞上辈子只是一名拉力赛车手,能开上200kmh的路段都稀有无比,别说是300kmh。
    这辈子哪怕就是成为一名方程式车手,但之前无论是雷诺初级方程式,还是澳岛的f3赛事,赛车的极限速度,都被限制在300kmh以内。
    说实话。哪怕就是没有限制,也体会不到f1赛车所带来的速度快感。
    就好比后世一些普通家用车,时速表底数字很多也超过200kmh。但你要真的跑到这个速度,将有着一段无比漫长的加速过程,并且在这段过程中提心吊胆,因为很多车速度一快就会“发飘”。
    但是f1赛车上就不会出现这种问题,良好的气动布局,以及尾翼带来的空气下压力,当赛车速度越快,空气下压力就会越惊人,把赛车跟死死的压在地面上。
    所以哪怕方程式赛车轻的惊人,高速下也不会出现任何发飘的情况,相反速度越快越稳。
    张一飞感受着f1赛车带来的速度跟刺激,而普罗斯特车队的成员,却是担心不已。
    就拿领队亨利来说,他现在已经回到了p房控制台,看着赛车传感器传输过来的速度数据,已经突破了三百大关时候,他手心里面都已经出汗了!
    这并不是亨利没见识过300kmh的速度,相反这种速度在f1赛事里面,长直道加速,基本上都能达到这个速度。
    但问题是张一飞是一个纯粹的新人,之前可能摸都没有摸过f1赛车,结果上去熟悉体验一下f1赛车,就直接开到了300kmh!
    这要是发生意外的话,绝对是车毁人亡的下场!
    上车前还嘱咐过张一飞慢慢适应,没想到这个中国新人,居然会如此的冒进!
    “右京,飞哥开的速度有点快了吧?”
    阿虎此刻也是站在控制台后面,他看到屏幕上显示的300kmh速度,都感觉速度惊人。
    只不过他对于f1赛车不熟悉,不知道这算不算是f1赛车标准速度。科塞尔这么凶,阿虎是不敢问的,只能问问身边的山本右京。
    “是有点快了,第一次接触f1赛车,加上这条完全陌生的赛道,还是选择一个稳妥点的速度好。”
    山本右京子语气中流露出一丝担忧,300kmh的速度,哪怕就是放在f1赛事里面,都只有在长直道才能达到。
    蒙利瑞赛道因为总长度的关系,它的长直道要比正常的f1赛道要长许多。但是对于张一飞这种新人来说,绝对是一种危险速度,要真出现一点什么意外,完全没有任何避险跟挽救的时间。
    “那怎么办,提醒一下飞哥让他减速?”
    “这不是我的权限范围。”
    山本右京无奈的回了一句,现在他们所在的是职业f1车队,不再是之前的那种“草台班子”。
    控制台前面有着领队亨利、比赛工程师科塞尔,哪怕就是提醒减速,也轮不到自己这个数据分析师发号施令。
    f1团队里面的分工非常严明,特别是跟车手之间的语音通信权利,正常情况下只有两个人拥有,一个是车手专属的比赛工程师,另外一个就是车队经理或者技术总监,其他工作人员是无权跟车手通话的。
    要是每个人都可以跟车手随时通话,发表自己意见的话,那f1赛事的语音通话系统跟菜市场有什么区别,将会严重干扰车手的正常驾驶。
    只不过现在的情况,让山本右京感觉到有点诡异,那就是亨利跟科塞尔两个人,都没有选择提醒张一飞减速,不知道他们两个想着一些什么。
    其实亨利跟科塞尔的想法是完全不同,一个是怀疑,另外一个是信任。
    亨利完全把张一飞当作菜鸟看待,只有新人才会在不了解赛道跟初次接触赛车的情况下,开出如此疯狂的速度。因为年轻人一旦感受到f1赛车的速度,就会不知不觉越开越快,最终超过自己的能力范围。
    历史上很多车队的发展车手,就出现过类似的状况,接触到f1赛车很兴奋,然后就开始上头。
    现在张一飞就有着这样的趋势,只不过他比那些发展车手还要疯狂!
    因为那些发展车手,极速最多也就是接近300kmh,但是此刻张一飞的速度,已经超过了320kmh。这种速度就连亨利都不敢立马提醒,担心突然的通话语音,会干扰到张一飞,成为赛车失控的诱因。
    科塞尔就完全不同,他知道张一飞几斤几两,别的不说,f3赛事的极速280kmh,就完全在张一飞的掌控之中!
    现在的速度虽然远超280kmh,但f1赛车的气动跟稳定性,同样也是远超f3赛事的dallara赛车。
    科塞尔相信这种速度,张一飞他能掌控!
    事实证明,科塞尔的想法是对的,张一飞并不是盲目的疯狂加速找刺激,进入弯道的时候,他冷静的减速然后切线过弯,感受着f1赛车的过弯性能。
    看到显示器上面的速度降下来,并且弯道摄像头,显示张一飞很顺利的过弯,这也算是让亨利松了一口气。
    要是今天新人车手,第一次接触f1赛车就出重大事故,那毫无疑问将给现在困境中的普罗斯特车队雪上加霜,说不定会成为压倒骆驼的最后一根稻草。
    不过就在这个时候,亨利听到了身后首席技术查理抑制住的小声惊叹。
    “中国车手飞的过弯速度有点快啊,居然接近试车手埃米尔的速度了,看来他比我们想象的强很多!”

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