飞行汽车速度很快，几分钟之后就到达了辉煌科技航空研究中心。
然后在方浩一行人的带领下，众位专家来到辉煌科技最新的宇宙飞船的面前。
“各位，这就是我们公司建造的初代宇宙飞船实验版本，可以不需要强磁发射塔的辅助自主飞上太空，如今还在设计验证状态。”方浩首先介绍说道。
这是个巨大而且具有科幻色彩的金属怪兽，整个飞行器呈银白色，整体呈扁平椭圆形，中间是一个半球形物体，外面是延伸在边缘的离子发动机金属板，整个宇宙飞船直径近两百米，重量怕不下四五百吨。
“这还是宇宙飞船？这么重真能够飞起来？”周围的国家航天局专家们惊呆了，不由议论纷纷。
“方老弟，你这真是宇宙飞船？不是外星ufo?”李院士也有些呆滞，他心目中宇宙飞船的样子被破坏的一干二净。
“正是宇宙飞船，经过我们研究部门气动设计部研究，碟形飞行器最适合太空航行，而且在动力足够的情况下具有很多优点，例如转弯非常容易，更容易接在太空中受阳光充能，只是在大气层不能高速运行，不如我让这里的研究员给你们介绍一下，他们比我更加了解这些结构的设计。”方浩笑了，得意地说道。
这艘宇宙飞船是二级文明的成熟版本，真正意义上的宇宙飞船，可以长期在太空中逗留，光是这艘飞船的研究资料都是几个g，宇宙飞船早在三年前就开始初步设计，方浩回来后加快了进度，辉煌科技公司在人数足够、资金充足的情况下足足发展了快三年时间，而且很多还是由塔娜沙采购于二级文明星球，好不容易才设计完成第一代产品。
众人就在宇宙飞船旁边讨论航空技术，经过交流，方浩才知道国家宇宙飞船面临的问题，首先是飞船内的环境，其次是飞船的动力问题，经过这次远距离航行的测试，国家的热核电池有很大的问题。
飞船的环境问题却是一大难点，宇宙环境非常严酷，没有特殊的材料，宇宙飞船无法在太空长期存在，宇宙空间环境与人类生活的近地空间环境相比，是十分恶劣的。
首先是超高度真空，但其间每立方厘米仍有0.1个氢原子和氢分子等物质构成的星际气体。
其次是极端温度。受太阳光直接照射，对着阳光的那一面可以产生极高温度，多达上百度高温；背向太阳光的一面则是接近绝对零度的低温，那里漆黑如墨，没有一点光明，普通的材料根本无法长时间承受如此低温寒冷。
宇宙空间的高真空、极高和极低温度，对航天器的设计和材料等提出很高的要求。
自宇宙大爆炸以后，随着宇宙的膨胀，温度不断降低，现在，太空已成为高寒的环境，平均温度为零下270.3c，在零下270.3c万物都可以冻结，在太空的低温下，连空气都能成为固体，如果人类将氧气瓶没有任何措施地放在太空，那么里面的氧气根本无法正常释放，因为里面的氧气已经变成固体。
太空还是一个强辐射环境，在太空中，各种天体向外辐射电磁波，许多天体还向外辐射高能粒子，形成宇宙射线，这种射线非常危险，可能会对人体产生不可修复的损害。
如太阳电磁辐射，太阳宇宙线辐射和太阳风，太阳宇宙线辐射是太阳在发生耀斑爆发时向外发射的高能粒子，而太阳风则是由日冕吹出的高能等离子体流，许多天体都有磁场，磁场俘获上述高能带电粒子，形成辐射很强的辐射带，如在地球的上空，就有内外两个辐射带，如果没有这个辐射带，地球上不可能存在生命。
宇宙线辐射和各种高能带电粒子、等离子体，对航天器的运行轨道、姿态、表面材料、内部器件及电位等都会产生显著的影响，而且为了让人能够生存，飞船之内必须拥有强大的气压，一般的材料根本无法在太空长期生存。
这些辐射和高能带电粒子、等离体，大都与太阳和太阳活动有关，如太阳电磁辐射，包括从波长极短的γ射线、x射线、紫外线、可见光、红外线、无线电波的电磁辐射，十分危险；太阳周期性地产生太阳黑子活动，向外发射高能粒子，对航天活动威胁很大。
在太阳的色球层，在靠近黑子群的地方，常常发生耀斑爆发，可释放出1030～1033尔格的能量，相当于100亿颗百万吨级的氢弹爆炸，产生大量紫外线、x射线、γ射线和高能带电粒子，对航天活动带来巨大的威胁，在太阳的日冕层，常常产生冕洞，它像喷气发动机的喷管一样，不断向外喷射高温磁化的离子，在太阳黑子活动剧烈和耀斑爆发时最强烈，这些带电粒子形成强劲的太阳风。
如果地球没有磁场，一次大规模太阳风就可以将地球的大气层吹跑，最后，在太阳系空间还有微流星体和太空垃圾危害航天活动。
要克服这种困难，二级文明发明了磁层技术，利用一种磁性非常强的材料就可以让飞船周身产生强大的局部偏转磁场，可以很好地抵御宇宙射线的辐射，同时反射飞船内部产生的红外热能辐射，延缓飞船的降温，将飞船与宇宙真空的超低温隔绝起来。
磁层材料技术非常复杂，辉煌科技公司仅仅在摸索阶段，只是机械地按照二级文明的技术在飞船上面安装一层磁层材料，而且还是最差的一种材料，因为其它的材料生产环境是在太空中进行的，而且极度复杂。
随着辉煌科技更多的宇宙飞船设计专家到来，现场顿时火暴了起来，众人都是科学研究领域的精英，能够参与宇宙飞船的设计说明都是优秀的人才。
这些专家交流时引用无数的专业术语，一个飞船姿态的调整都是高深的数学计算，让方浩都很难听懂。
整整一整天，这些专家就在这里研究这一艘飞船，期间爆发出很多争论，看着这些五六十岁的老头和二三十年轻人交流热烈的样子，方浩有十分感慨，这就是科学家的生活。
曾经这就是自己想要的生活，但是那时候自己并没有这个机会，如今成为了辉煌科技的领导者，却失去了做纯粹研究员的兴趣。
“如果靠着火箭发射宇宙飞船，飞船主舱的重量最多两三吨，其余的上百吨全部都是燃料和发动机，这就涉及到推重比问题，总体说来，火箭并不适合进行宇宙探索，那些发射后的飞船很难回收，因为没有足够的动力，而要让两三吨的宇宙飞船可以让人在太空之中长久生存无疑是不可能的，而最新的科技离子发动机正好解决了这一方面，一平方米的离子发动机板可以产生35公斤的推力，刚好适合宇宙飞船的推动。”辉煌科技宇宙飞船工程师张慧介绍道。
“35公斤的推力，真是很难想象。”一旁的王文一行人有些惊叹，他们的飞船才达到每平米7公斤的推力，辉煌科技公司的发动机推力足足是他们的五倍，美国的发动机参数虽然没有宣传，但是推力大不了多少，最多十公斤的推力。
有了离子发动机，动力问题解决了，那么接下来就要考虑飞船内部生态循环问题。
飞船的生态循环问题很难，需要高灵敏度的传感器动态地监测空气成分，以便对飞船的空气成分实时调节，目前国内的宇宙飞船对这个问题并没有好的解决办法，无法长期让飞船的环境保持适宜生存的状态，需要氧气瓶辅助人员进行呼吸。
而美国就不存在这个问题，在登月后的几十年里面这种问题已经得到解决，目前美国最高的科技水平能够让人在封闭的空间内生存两年时间，而国内就短多了，上一次航空探索就是因为这个问题没有解决而急匆匆地返航。
从航天器绕地飞行，到空间站在轨运行，人类已经完成许多次航天活动，实现了包括登月在内的太空壮举，在空间站连续工作生活的个人纪录达到近一年，累积太空飞行时间的个人纪录达到879天，太空中出舱活动停留时间纪录约9小时，然而，迄今为止，人类最远的足迹还只在地月系，行星际旅行尚在展望之中，恒星际空间、恒星系空间、星系际空间仍然只可仰望。
地球引力作用半径约93万公里，从地理位置来说，人类已经迈出了地球；从引力来说，人类却还没有离开地球，就是如此近距离的太空活动，航天员的生命保障系统也费尽脑子，生物钟仍然大受影响。
航天员脑电图显示，飞行第一个晚上睡眠很差，第二个晚上感到疲劳，平均睡眠仅5.3小时。人类感知时间的信息来源可分为三方面：一是生物节律信息，也即“内生物钟”；二是空间物理节律信息，如地球昼夜节律、季节节律、温度变化、地球磁场等；三是社会时间信息，如喧闹与沉静的节律、作息的节律等。
在载人航天环境下，即使“内生物钟”起作用，但空间物理节律发生改变，社会时间信息基本缺失，人的机体节律和行为节律也受到很大影响。失重状态下，心肺节律也产生变化。
然后在方浩一行人的带领下，众位专家来到辉煌科技最新的宇宙飞船的面前。
“各位，这就是我们公司建造的初代宇宙飞船实验版本，可以不需要强磁发射塔的辅助自主飞上太空，如今还在设计验证状态。”方浩首先介绍说道。
这是个巨大而且具有科幻色彩的金属怪兽，整个飞行器呈银白色，整体呈扁平椭圆形，中间是一个半球形物体，外面是延伸在边缘的离子发动机金属板，整个宇宙飞船直径近两百米，重量怕不下四五百吨。
“这还是宇宙飞船？这么重真能够飞起来？”周围的国家航天局专家们惊呆了，不由议论纷纷。
“方老弟，你这真是宇宙飞船？不是外星ufo?”李院士也有些呆滞，他心目中宇宙飞船的样子被破坏的一干二净。
“正是宇宙飞船，经过我们研究部门气动设计部研究，碟形飞行器最适合太空航行，而且在动力足够的情况下具有很多优点，例如转弯非常容易，更容易接在太空中受阳光充能，只是在大气层不能高速运行，不如我让这里的研究员给你们介绍一下，他们比我更加了解这些结构的设计。”方浩笑了，得意地说道。
这艘宇宙飞船是二级文明的成熟版本，真正意义上的宇宙飞船，可以长期在太空中逗留，光是这艘飞船的研究资料都是几个g，宇宙飞船早在三年前就开始初步设计，方浩回来后加快了进度，辉煌科技公司在人数足够、资金充足的情况下足足发展了快三年时间，而且很多还是由塔娜沙采购于二级文明星球，好不容易才设计完成第一代产品。
众人就在宇宙飞船旁边讨论航空技术，经过交流，方浩才知道国家宇宙飞船面临的问题，首先是飞船内的环境，其次是飞船的动力问题，经过这次远距离航行的测试，国家的热核电池有很大的问题。
飞船的环境问题却是一大难点，宇宙环境非常严酷，没有特殊的材料，宇宙飞船无法在太空长期存在，宇宙空间环境与人类生活的近地空间环境相比，是十分恶劣的。
首先是超高度真空，但其间每立方厘米仍有0.1个氢原子和氢分子等物质构成的星际气体。
其次是极端温度。受太阳光直接照射，对着阳光的那一面可以产生极高温度，多达上百度高温；背向太阳光的一面则是接近绝对零度的低温，那里漆黑如墨，没有一点光明，普通的材料根本无法长时间承受如此低温寒冷。
宇宙空间的高真空、极高和极低温度，对航天器的设计和材料等提出很高的要求。
自宇宙大爆炸以后，随着宇宙的膨胀，温度不断降低，现在，太空已成为高寒的环境，平均温度为零下270.3c，在零下270.3c万物都可以冻结，在太空的低温下，连空气都能成为固体，如果人类将氧气瓶没有任何措施地放在太空，那么里面的氧气根本无法正常释放，因为里面的氧气已经变成固体。
太空还是一个强辐射环境，在太空中，各种天体向外辐射电磁波，许多天体还向外辐射高能粒子，形成宇宙射线，这种射线非常危险，可能会对人体产生不可修复的损害。
如太阳电磁辐射，太阳宇宙线辐射和太阳风，太阳宇宙线辐射是太阳在发生耀斑爆发时向外发射的高能粒子，而太阳风则是由日冕吹出的高能等离子体流，许多天体都有磁场，磁场俘获上述高能带电粒子，形成辐射很强的辐射带，如在地球的上空，就有内外两个辐射带，如果没有这个辐射带，地球上不可能存在生命。
宇宙线辐射和各种高能带电粒子、等离子体，对航天器的运行轨道、姿态、表面材料、内部器件及电位等都会产生显著的影响，而且为了让人能够生存，飞船之内必须拥有强大的气压，一般的材料根本无法在太空长期生存。
这些辐射和高能带电粒子、等离体，大都与太阳和太阳活动有关，如太阳电磁辐射，包括从波长极短的γ射线、x射线、紫外线、可见光、红外线、无线电波的电磁辐射，十分危险；太阳周期性地产生太阳黑子活动，向外发射高能粒子，对航天活动威胁很大。
在太阳的色球层，在靠近黑子群的地方，常常发生耀斑爆发，可释放出1030～1033尔格的能量，相当于100亿颗百万吨级的氢弹爆炸，产生大量紫外线、x射线、γ射线和高能带电粒子，对航天活动带来巨大的威胁，在太阳的日冕层，常常产生冕洞，它像喷气发动机的喷管一样，不断向外喷射高温磁化的离子，在太阳黑子活动剧烈和耀斑爆发时最强烈，这些带电粒子形成强劲的太阳风。
如果地球没有磁场，一次大规模太阳风就可以将地球的大气层吹跑，最后，在太阳系空间还有微流星体和太空垃圾危害航天活动。
要克服这种困难，二级文明发明了磁层技术，利用一种磁性非常强的材料就可以让飞船周身产生强大的局部偏转磁场，可以很好地抵御宇宙射线的辐射，同时反射飞船内部产生的红外热能辐射，延缓飞船的降温，将飞船与宇宙真空的超低温隔绝起来。
磁层材料技术非常复杂，辉煌科技公司仅仅在摸索阶段，只是机械地按照二级文明的技术在飞船上面安装一层磁层材料，而且还是最差的一种材料，因为其它的材料生产环境是在太空中进行的，而且极度复杂。
随着辉煌科技更多的宇宙飞船设计专家到来，现场顿时火暴了起来，众人都是科学研究领域的精英，能够参与宇宙飞船的设计说明都是优秀的人才。
这些专家交流时引用无数的专业术语，一个飞船姿态的调整都是高深的数学计算，让方浩都很难听懂。
整整一整天，这些专家就在这里研究这一艘飞船，期间爆发出很多争论，看着这些五六十岁的老头和二三十年轻人交流热烈的样子，方浩有十分感慨，这就是科学家的生活。
曾经这就是自己想要的生活，但是那时候自己并没有这个机会，如今成为了辉煌科技的领导者，却失去了做纯粹研究员的兴趣。
“如果靠着火箭发射宇宙飞船，飞船主舱的重量最多两三吨，其余的上百吨全部都是燃料和发动机，这就涉及到推重比问题，总体说来，火箭并不适合进行宇宙探索，那些发射后的飞船很难回收，因为没有足够的动力，而要让两三吨的宇宙飞船可以让人在太空之中长久生存无疑是不可能的，而最新的科技离子发动机正好解决了这一方面，一平方米的离子发动机板可以产生35公斤的推力，刚好适合宇宙飞船的推动。”辉煌科技宇宙飞船工程师张慧介绍道。
“35公斤的推力，真是很难想象。”一旁的王文一行人有些惊叹，他们的飞船才达到每平米7公斤的推力，辉煌科技公司的发动机推力足足是他们的五倍，美国的发动机参数虽然没有宣传，但是推力大不了多少，最多十公斤的推力。
有了离子发动机，动力问题解决了，那么接下来就要考虑飞船内部生态循环问题。
飞船的生态循环问题很难，需要高灵敏度的传感器动态地监测空气成分，以便对飞船的空气成分实时调节，目前国内的宇宙飞船对这个问题并没有好的解决办法，无法长期让飞船的环境保持适宜生存的状态，需要氧气瓶辅助人员进行呼吸。
而美国就不存在这个问题，在登月后的几十年里面这种问题已经得到解决，目前美国最高的科技水平能够让人在封闭的空间内生存两年时间，而国内就短多了，上一次航空探索就是因为这个问题没有解决而急匆匆地返航。
从航天器绕地飞行，到空间站在轨运行，人类已经完成许多次航天活动，实现了包括登月在内的太空壮举，在空间站连续工作生活的个人纪录达到近一年，累积太空飞行时间的个人纪录达到879天，太空中出舱活动停留时间纪录约9小时，然而，迄今为止，人类最远的足迹还只在地月系，行星际旅行尚在展望之中，恒星际空间、恒星系空间、星系际空间仍然只可仰望。
地球引力作用半径约93万公里，从地理位置来说，人类已经迈出了地球；从引力来说，人类却还没有离开地球，就是如此近距离的太空活动，航天员的生命保障系统也费尽脑子，生物钟仍然大受影响。
航天员脑电图显示，飞行第一个晚上睡眠很差，第二个晚上感到疲劳，平均睡眠仅5.3小时。人类感知时间的信息来源可分为三方面：一是生物节律信息，也即“内生物钟”；二是空间物理节律信息，如地球昼夜节律、季节节律、温度变化、地球磁场等；三是社会时间信息，如喧闹与沉静的节律、作息的节律等。
在载人航天环境下，即使“内生物钟”起作用，但空间物理节律发生改变，社会时间信息基本缺失，人的机体节律和行为节律也受到很大影响。失重状态下，心肺节律也产生变化。