“与一个跟自己战略决策相左的顶头上司合作可不是什么好事情。”
理查德·格鲁布曼微微皱了皱眉后，“郭先生，任何人对于企业的未来发展都会有自己不一样的看法，区别在于能否通过讨论和分析达成一致。虽然我跟韦斯特在马士基未来发展方向上有所区别，但我们可以通过沟通来解决这个问题。岛城前湾码头项目就是如此，而我这次亲自来到英国跟铁行渣华公司会谈也是如此。”
“我非常愿意相信格鲁布曼先生的话，但如果有机会的话，找一家契合自己事业理想的公司发展不是更好吗？”郭守云笑道。
“我不是非常理解郭先生的话！”理查德·格鲁布曼心中一跳后道。
“以格鲁布曼先生的智慧想必也猜得到我接下来的话。”顿了一下后，郭守云正色道，“我希望格鲁布曼先生能够担任环球公司的首席执行官！”
“果然！”
理查德·格鲁布曼心中暗道。
从太平洋商品jiāo易网站，到红宝石商城，再到近期的环球公司，对于这家快速蹿升，涉及大宗商品jiāo易，航运、物流、码头、货栈、航运的大型公司，理查德·格鲁布曼一直以来都非常关注。很清楚，自从它之前的ceo约翰·罗伯茨离开后，首席执行官的位置就一直悬空。在接到郭守云发给自己的邀请函时，他就猜到了会是这样的邀请。只是之前是猜测，而现在是肯定。
“我们环球公司的业务线，虽然涉及到了大宗商品jiāo易，航运、物流、码头、货栈、航运和金融，但最核心的业务仍然是大宗商品jiāo易和物流体系的搭建，而物流当中尤其注重对码头资产和货栈资产的扩充。”
“…五年来，我们航运自有运力只有34.67teu，陆上运力只有64.8万吨，基本没有进入同行业的前五名。但我们在码头和货栈上，却从零增长到了现在全球42个国家拥有103个码头泊位，拥有货栈和堆场612个，仅次于和记黄埔港务集团、招商局国际和新加坡港务，排在全球第四位。”
………………………………………………………………………………………………………………………………
第七百一十章 针对环球的策略
第七百一十章针对环球的策略
……
“格鲁布曼先生，我想在一家更符合自己职业理想的公司工作要远胜过把宝贵的时间浪费在毫无意义的争吵上，你说是吗？”
看着身边笑意盈盈，神色中透着自信的年轻人，理查德·格鲁布曼脸上多了一抹深思。
良久之后，“郭先生，如果我说我接手环球公司的话，会减少甚至暂时停止对集装箱船的投资。另外还要卖掉一些码头泊位和货栈，你会同意吗？”
“在回答这个问题之前，我更想知道格鲁布曼先生这么做的理由。”郭守云道。
理查德·格鲁布曼点了点头，组织一下语言后，“1862年，法国医生、经济学家克里门特·朱格拉在《论法国、英国和美国的商业危机以及发生周期》一书中首次提出市场经济存在着9～10年的周期波动，这种中等长度的经济周期后来被人称为‘朱格拉周期’，也称‘朱格拉中周期’。”
“…钢铁、制造业、航运、电力、金属矿山、煤炭、港口、建材等在内的重工业产业链，其变化周期无疑属于典型的“朱格拉周期”。正常情况下，其周期变化规律约是10年，上升期与下降期的时间长度比约是4:6。虽然不是绝对，但大致维持10年的周期变化。”
“…上一个航运业的‘朱格拉中周期’是1992年三季度到2001年四季度。而下一个航运业周期，如果没有意外的话应该是2001年四季度到2011年四季度或者2012年一季度。按照朱格拉周期4年上升，6年回落的规律，从2001年四季度到2005年四季度，航运业处在快速发展的阶段，然后从2006年开始进入下降周期。”
“…现在已经是2004年三季度，再有一年就是朱格拉周期的顶点。如果环球公司大笔投资航运，无疑是赶在了市场的高点，不仅要花费大量不必要的
理查德·格鲁布曼微微皱了皱眉后，“郭先生，任何人对于企业的未来发展都会有自己不一样的看法，区别在于能否通过讨论和分析达成一致。虽然我跟韦斯特在马士基未来发展方向上有所区别，但我们可以通过沟通来解决这个问题。岛城前湾码头项目就是如此，而我这次亲自来到英国跟铁行渣华公司会谈也是如此。”
“我非常愿意相信格鲁布曼先生的话，但如果有机会的话，找一家契合自己事业理想的公司发展不是更好吗？”郭守云笑道。
“我不是非常理解郭先生的话！”理查德·格鲁布曼心中一跳后道。
“以格鲁布曼先生的智慧想必也猜得到我接下来的话。”顿了一下后，郭守云正色道，“我希望格鲁布曼先生能够担任环球公司的首席执行官！”
“果然！”
理查德·格鲁布曼心中暗道。
从太平洋商品jiāo易网站，到红宝石商城，再到近期的环球公司，对于这家快速蹿升，涉及大宗商品jiāo易，航运、物流、码头、货栈、航运的大型公司，理查德·格鲁布曼一直以来都非常关注。很清楚，自从它之前的ceo约翰·罗伯茨离开后，首席执行官的位置就一直悬空。在接到郭守云发给自己的邀请函时，他就猜到了会是这样的邀请。只是之前是猜测，而现在是肯定。
“我们环球公司的业务线，虽然涉及到了大宗商品jiāo易，航运、物流、码头、货栈、航运和金融，但最核心的业务仍然是大宗商品jiāo易和物流体系的搭建，而物流当中尤其注重对码头资产和货栈资产的扩充。”
“…五年来，我们航运自有运力只有34.67teu，陆上运力只有64.8万吨，基本没有进入同行业的前五名。但我们在码头和货栈上，却从零增长到了现在全球42个国家拥有103个码头泊位，拥有货栈和堆场612个，仅次于和记黄埔港务集团、招商局国际和新加坡港务，排在全球第四位。”
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第七百一十章 针对环球的策略
第七百一十章针对环球的策略
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“格鲁布曼先生，我想在一家更符合自己职业理想的公司工作要远胜过把宝贵的时间浪费在毫无意义的争吵上，你说是吗？”
看着身边笑意盈盈，神色中透着自信的年轻人，理查德·格鲁布曼脸上多了一抹深思。
良久之后，“郭先生，如果我说我接手环球公司的话，会减少甚至暂时停止对集装箱船的投资。另外还要卖掉一些码头泊位和货栈，你会同意吗？”
“在回答这个问题之前，我更想知道格鲁布曼先生这么做的理由。”郭守云道。
理查德·格鲁布曼点了点头，组织一下语言后，“1862年，法国医生、经济学家克里门特·朱格拉在《论法国、英国和美国的商业危机以及发生周期》一书中首次提出市场经济存在着9～10年的周期波动，这种中等长度的经济周期后来被人称为‘朱格拉周期’，也称‘朱格拉中周期’。”
“…钢铁、制造业、航运、电力、金属矿山、煤炭、港口、建材等在内的重工业产业链，其变化周期无疑属于典型的“朱格拉周期”。正常情况下，其周期变化规律约是10年，上升期与下降期的时间长度比约是4:6。虽然不是绝对，但大致维持10年的周期变化。”
“…上一个航运业的‘朱格拉中周期’是1992年三季度到2001年四季度。而下一个航运业周期，如果没有意外的话应该是2001年四季度到2011年四季度或者2012年一季度。按照朱格拉周期4年上升，6年回落的规律，从2001年四季度到2005年四季度，航运业处在快速发展的阶段，然后从2006年开始进入下降周期。”
“…现在已经是2004年三季度，再有一年就是朱格拉周期的顶点。如果环球公司大笔投资航运，无疑是赶在了市场的高点，不仅要花费大量不必要的